不掏一分钱“建”起一座发电厂

  4月21日，一艘3万吨级货轮在靖江新华港务码头接驳岸电。当天，泰州市“岸电入江”港口电能代替工程高可靠性变频岸电体系一次送电成功，之前还在轰鸣的船用柴油发电机瞬间归于安静。

  “柴油发电本钱高，接用岸电后既省费用又能削减污染，咱们当然愿意用了。”当天，停靠在新华港务码头的三水号船长杨彬给记者算了一笔账：像3万吨级船只停靠48小时，用电功率是150千瓦，总费用9800元，比运用柴油节省近3000元。

  “船只由岸电供电代替柴油机发电，可以有用处理噪音污染、辅机尾气排放等问题，大大方便了港方和船方，不只提升了港口竞争力，也为打造绿色港口迈出了坚实的一步。”靖江新华港务公司技能保障部司理徐世春介绍，新华港务岸电体系由政府、供电、港口三方主导，设备容量900千瓦，项目施行后，年可代替电量180万千瓦时，为港口减排二氧化碳1890吨、二氧化硫49吨、氮氧化物54吨。一起，进出该港口船只每年可节省燃料费80万元。

  记者了解到，岸电是指停靠港口的船只封闭船只自备辅佐发电机，转而运用港口岸上供电设备向靠港船只供给电力，满意船只在靠港期间出产、日子等用电需求。2015年我省全面发动港口电能代替工程，归入全省大气污染防治总体设计，在沿江、滨海、内河等区域施行325个项目。泰州市率先在全省将岸电设备归入港口整体规划和建造，并归入全市节能减排十大工程之一，新华港务岸电体系也成为长江流域江苏段港口岸电演示项目。

  为了调集港口公司参加港口岸电建造的积极性，泰州市引进多元化的出资形式，港口公司可以挑选自行出资或是融资以下降危险。“新华港务公司整个岸电体系建造费用约180万元，港口方没有掏一分钱，彻底零危险投入，其实便是‘建’起了一座发电厂。”泰州供电公司营销部主任吴旭鸣解说，该项目由供电公司牵头，能效公司出资，设备投运后，出资方将和新华港务一起共享收取的岸电服务费，直至回收投入本钱，然后再无偿转让给新华公司一切。

  “为让长江、内河都用上省心电、省钱电、绿色电，本年全市将大力推动‘岸电入江、入河’工程，年内还将施行45个港口岸电项目。”吴旭鸣介绍，未来三年，长江泰州段沿江港口将建成低压岸电体系137套，内河建成小容量岸电设备415套，代替容量2.8万千瓦，全省榜首。到时，年可完成增售电量4400万千瓦时、减排二氧化碳45850吨、二氧化硫1198吨、氮氧化物1320吨，可为进出该港口船只每年可节省燃料费1900万元。