还能买燃油车吗

  近期，关于燃油车的论题有各种说法，有说燃油车被判死刑的，有说2026年将全面禁止纯燃油车的。

  以上说法来自对近期工信部发布的《乘用车燃油消耗量点评办法及方针》（征求意见稿）的片面解读，因为现实与过错交错，许多说法误导了不少人。

  毫无疑问，工信部的这一个文件对我国轿车行业未来几年的商场格式、技能走向影响巨大，不容忽视。

  依据征求意见稿，三排以下座椅乘用车，（留意，不包括客车、卡车等商用车。）整车质量低于1.09吨的，百公里油耗不能超过2.57 升；1.09到2.51吨的，百公里油耗不高于3.3升；高于2.51吨的，油耗不能超过4.7吨。

  咱们以8月份燃油车销量前三名的车型为例看看间隔，销冠上汽群众朗逸车重1.295吨油耗5.5-5.98，间隔新规方针油耗2.87差将近一倍。第二第三名轩逸、荣放状况也相似。

  越野车比方坦克500，分量在2.5吨以上，油耗11.19，更是多出4.7的油耗一倍还多。

  关于纯燃油车而言，发动机热效率在30%到40%之间，即便优化发动机功用，也没有一点纯燃油车能到达新规要求的油耗。

  这是不是意味着2026年一月这个方针一旦施行，燃油车就彻底不能出售了呢？

  这个文件规则的油耗相当于跳高的“标杆”，到达了就奖赏正积分，不合格就给你负积分。

  2024年7月，我国商场燃油车占比首度跌破50，到达48.9%，能够意料，跟着新油耗规则的施行，朴实的燃油车将逐渐退出干流商场，成为细分商场或奢侈品。

  取而代之的是有电池的燃油车、或许叫烧汽油的电动车：插电混动或增程式混动。

  这个趋势渐渐的开端了，本年7月全国乘用车商场零售172万辆，纯电车型和插电混动车型的零售销量分别为48.2万辆和39.6万辆，纯电与插混商场占比从2023年的7:3变为了的6:4，但纯电增加幅度只要14.3%，混动到达80.4%。明显，混动车型渐渐的变成了新能源乘用车的增加主力。

  曾有人猜测未来5年的轿车商场格式：纯油车、纯电、混动商场占比为4:3:3。

  估测这个份额或许会跟着新规则变得更急进：1:4:5。纯油会降到1的份额，乃至更低，纯电增速怠慢，混动会占有一半的商场。

  燃油车其实没有消失，它仅仅和“电”混在一同；插电、增程叫新能源轿车也有些牵强，它仍是要烧油，仅仅更节能的燃油车。

  尽管如此，插电混动和增程依然是个过渡技能。1:4:5这个份额仅仅是根据现存技能的估测，两类技能极或许随时改动格式，一是固态电池的打破，别的一个是无人驾驶。

  固态电池估计打破时刻还需4-6年，自动驾驶估计是3-5年。这两样技能的打破时刻表决议了混动的份额。