2025款比亚迪汉压垮合资B+C级车最后一根稻草

  燃油时代，其实从来不缺乏自主品牌B级车冲击高端，但能占有一席之地的寥寥无几。B级轿车细分市场销量榜单上，更是清一色的德、日系车型。

  归根到底，市场从不缺少追随者，而是缺少颠覆者。想要突破合资B级车的封锁，必须要有突破性的创新和体验，去颠覆消费认知，例如比亚迪汉。

  它的招式简单粗暴，那便是降维打击。接近5米的车长，2920mm的轴距，有着普通合资B级车所不能够比拟的大气和优雅感。加上出色的三电和驾控体验，比合资B级车还要低的价格，消费者自然是“用脚投票”。

  上市 4 年来，汉家族以超 20 万元的均价、累计销量近 80 万辆，成为中国品牌第一个 4 年达成 80 万销量的中大型轿车。为响应主流消费者的进阶需求，2025 款汉 EV 及汉 DM-i 焕新而来，进行了一次全方位进化的中期改款。

  2025款比亚迪汉的到来，应了我们日常经常说的那句话“比你优秀的人比你还要努力”。连续夺得2022年/2023年B+C级轿车市场年度销量冠军后，更难得的是，比亚迪汉把热销的浪潮传递到了国外。

  从霸榜中国B+C级轿车销量Top10，到2023年跻身全球B+C级轿车TOP10，这是中国品牌值得载入史册的一刻。面对2024年中国车市的风云变幻，汉家族以稳健热销的表现，展现20万级主流中高端轿车市场“冠军”本色。

  与之形成鲜明对照的是，乘联会6月多个方面数据显示，迈腾凯美瑞雅阁亚洲龙等热销合资B级车上半年累计销量同比分别下滑2%、43%、19%、44%，呈现出整体走低的局面。归根到底，此消彼长的态势背后，是合资B级车的产品力式微。

  2025款比亚迪汉，采用极具中国传统特色的龙颜美学设计，搭配全新的黑化运动套件以及新增的未央灰新车色，把属于新能源车的电感和运动感直接拉满，带来强烈的视觉冲击。

  而新车最大的变化，大多分布在在动力系统和底盘层面。2025 款汉 DM-i 全系搭载第五代 DM 技术，标配全新的1.5T发动机+EHS200 电混系统。其中，1.5T发动机实现了45.3%最高热效率，匹配上限功率为200kW的前置单电机。

  该电混系统最大的亮点，在于续航里程和动力性能的提升，以及燃油经济性的大幅下降。

  作为一辆中大型轿车，2025 款汉 DM-i 拥有媲美豪华品牌3.0T发动机的动力性能，但亏电油耗被压缩到了“3”字头，更好地兼顾高性能、低能耗。叠加2025 款汉家族全系升级后五连杆，可大幅度减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰角，使整车的操控性和舒适性进一步得到提升。

  值得一提的是，都说燃油车难以匹配高阶智驾，比亚迪表示不服。2025 款汉 DM-i 和汉 EV 同时推出带有激光雷达的 DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，轻轻松松实现高/快速路、城市道路NOA智能领航功能，打破外界质疑。

  另外，2025 款汉全系标配座椅通风加热、FSD 可变阻尼悬架系统、50W 手机无线快充、全场景数字钥匙、VTOL 移动电站、3D 全息透明影像系统等超百项核心配置，起步即是竞品车型的高配，解决了消费者的选择困难症。

  如果说老款比亚迪汉仅仅是在动力、油耗、能源形式、空间层面对合资B级车的超越，那么在升级智驾系统、舒适性配置和底盘之后，不夸张地说，2025 款汉 DM-i对合资B级车实现了全面的碾压，这就是汉家族坚持高价值产品路线的最好体现。

  面对比亚迪汉的强势攻击，合资B级何以解忧？在能源形式暂时没法改变，缺乏高阶智驾的支持下，它们只能降价促销。

  12万的凯美瑞和雅阁，帕萨特降价只卖13万，还有14万的迈腾和降价5万的天籁，今年上半年，如果还是想购买传统燃油车的消费者，其实传统的几个合资大厂的B级车还是能闭眼入的，但他们并没有这样做。

  以往，合资B级车都喜欢讲故事，历经了多少多少代车型的更迭，拥有多少万用户的积淀。但事实上，降价也阻止不了销量下滑的事实。在比亚迪汉等自主品牌冲击下，这些都是浮云。更何况，短短4年时间里，比亚迪汉已经收获超过80万用户的认可。

  2025款比亚迪汉的出现，用一句谚语来形容，那就是“趁你病要你命”。本来已经是多维度的产品力碾压，如今还升级了底盘、高阶智驾、车机系统、第五代 DM 技术等，这就是对合资B级车的全面碾压。

  不夸张地说，2025款比亚迪汉已经把合资B级车逼到悬崖边上，上演了一场用魔法来打败魔法的戏码，走向全球市场、取代合资B级车指日可待。

  从汽车行业的方面出发，面对层出不穷的新产品，真正优秀的车型，是能及时地更新迭代，不断补齐自身“短板”，以超前的产品力表现持续夯实自身的市场地位和销量增幅，2025款比亚迪汉就是极具代表性的一员。

  通过四大进化与大量增配，部分高端配置下放，并加推16.58万起的汉 DM-i125km 舒适型，实现对主流德、日系B级车价格的范围的全覆盖。这种颠覆合资燃油车的越级产品力表现，再次树立了20 万级主流中高端轿车的价值标杆。