除了发动机之外 谁还在浪费你的汽油？

  爱卡汽车编辑部策划的大型油耗测试X Ring第二季胜利结束。经过48小时的残酷“摧残”之后，很庆幸15名车手和5部参赛车辆都“完好无损”地回来了。随着比赛结束，真实的油耗数据随之浮出水面，可能大家都在为最终的结果感到惊喜——所有参赛车辆的成绩均好于预期，最终冠军NX300h的油耗甚至始终低于6L/100km。这个成绩可以让我们庆祝吗？如果我说即便效率最高的NX300h，也仅仅利用了所消耗燃油提供能量的30%，大家是否有些沮丧？造成这个结果，汽车最主要的部件——发动机难辞其咎，当然这主要是由于内燃机的基础原理所决定的。我们今天决定先放过发动机一马，来扒一扒除了发动机以外，那些给你浪费汽油的“元凶”。

  这个公式告诉我们：燃油消耗量正比于行驶阻力F和燃油消耗率b，反比于传动效率η……咳咳，貌似我们从这个公式中看不出什么有用的推论。好吧，工程师们还为我们总结出了一部车是如何消耗掉所有燃料的能量的：

  从这个表格中，我们大家可以找到些许有用的线索，下面我们就结合实际用车场景，来看看造成燃油浪费的因素有哪些。

  X Ring参赛车辆之所以能取得如此不错的成绩，首先我们一定要注意到，所有车型均为仅行驶了不足几千公里的“准新车”。车辆所有的机械零件均处于精力旺盛的最佳工作状态中。因此车辆运转时各零部件的阻力均处于最小值，并且整体效率最高，由此减少了在运转过程中无谓的消耗。

  但是在日常用车的过程中，如果我们疏于保养，那么车辆的油耗就不会那么尽如人意了。

  作为车辆同路面非间接接触的零件，轮胎对于车辆的重要性不言而喻。之前我们通过表格也能够正常的看到，在城市路况下，车辆消耗所有燃油的4.2%是轮胎的滚动阻力引起的，而在公路行驶时这个比例更高。

  首先，轮胎正常工作的前提是处于正常的胎压范围。从理论上来说，胎压越高，轮胎同路面接触面积越小，从而滚动阻力也越小，从而无形中降低了油耗。当胎压降低时，滚动阻力会随之增加。科研人员做过这样的实验：当胎压为167kPa时比245kPa的滚动阻力提高了将近30%。当然胎压并不是越高越好——胎压过高会降低轮胎的抓地力，并且存在爆胎的风险。因此，我们在用车的过程中非常有必要按时进行检查轮胎压力，以令其保持在理想的工作状态下。

  其次，我们还需要注意观察轮胎的磨损情况。如果轮胎过度磨损，则抓地力会一下子就下降，令汽油中的能量浪费在轮胎的打滑空转中，不仅如此，过度磨损的轮胎还会严重影响车辆的安全性。

  作为汽车最重要的部件，发动机的工作环境非常恶劣，因此对其进行定期养护就变得很必要。美国某汽车研究中心曾经做过一个实验，让发动机部分零件失效来测定发动机的油耗，结果让油耗上升了61%。

  因此对于发动机的保养，最好按照说明书要求定时进行检查，如有必要则更换零件（火花塞、空滤、机油、机油滤清器、燃油滤清器、正时皮带、清洗节气门等）。尤其是如今加入了诸如直喷、VVT、涡轮增压等各种高科技的发动机，更需要精心呵护。

  机油也称为汽车流动的零部件，它担负着对发动机的润滑及清洁保护作用。大家可能还不太了解，不同粘度的机油对于发动机的油耗也有着不小的影响。

  机油的基础原理是在发动机运转的零件之间产生油膜，来避免非间接接触产生磨损。不同粘度的机油产生的油膜厚度不同，粘度越低，油膜越薄，对发动机运转的阻力越小，理论上说油耗就越低。但是油膜越薄，对于发动机加工的精度要求越高，否则就会因为润滑不足产生故障。因此，我们提议使用说明书指定的最低粘度的机油即可，当然也要考虑到发动机使用的里程数，随着里程数增加，适当使用粘度较高的机油。

  11日，国家质量监督检验检疫总局公布了速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查的最终结果。受到召回影响的速腾及甲壳虫车主如有任何疑虑或遇到任意的毛病，欢迎通过 “专属通道”与我们取得联系。

  9月11日，湖南省韶山市韶山南路，一停车场内现“汽车坟场”堆积如山 。据了解这些车辆都是事故报废车辆。

  北京市9月4日起三天车辆不限行,#法制晚报讯#(记者 谢璐)本市单双号限行措施将于今天24时结束，明天起至9月6日，机动车将不受尾号限行限制。非本市进京载客汽车不受7时至9时、17时至20时禁止在五环路(含)以内道路行驶和9时至17时按车牌尾号区域限行交通管理措施的限制。