汽车整车构造及布局

  汽车是由成千上万个零件所组成的结构较为复杂的交通工具，根据其动力装置、使用条件等不同，汽车的具体构造可能有很大的区别，但典型轿车的总体构造总体结构通常由车身系统、动力系统、底盘系统和电气电子系统四大部分组成。

  车身系统：包括车身骨架、车身钣金件以及座椅、仪表、天窗、车外后视镜等车身附件。

  电气电子系统：包括蓄电池、发电机、空调、照明系统、行车电脑、音响、电子控制单元、驾驶辅助系统及电信号传输系统等。

  一般轿车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成，根据汽车大小和复杂程度，其零部件数量不一样。而一些结构及其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达2万个之多。

  汽车整车布局形式对汽车的性能、操控、安全、空间利用以及燃油效率等方面都有重要的影响。

  前置发动机和前轮驱动（Front Engine Front-Wheel Drive，FF）是一种常见的汽车布局形式，其中发动机位于车辆的前部，而驱动力传递到前轮。把发动机放置在前部，而且一般都是横置，并采用前轮驱动，就是前置前驱车型（简称FF)。这种传动方式简单，紧凑，传动效率高，制造和维修成本低。

  前置发动机和四轮驱动（Front Engine Four-Wheel Drive，4WD或4x4）是一种车辆布局形式，其中发动机位于车辆的前部，同时能向所有四个车轮提供动力。这种布局通常用于越野车辆、SUV、卡车和一些高性能车型，以提供卓越的牵引力和操控性。

  优点：提供更好的牵引力和稳定能力，适用在所有道路条件，如雨雪天气或越野行驶。

  前置发动机和后轮驱动（Front Engine Rear-Wheel Drive，FR）是一种常见的汽车布局形式，其中发动机位于车辆的前部，而驱动力传递到后轮。这是一种传统的布局，用于很多类型的车辆，从家用轿车到高性能跑车。

  缺点：制造成本比较高，车辆后部空间通常较小，在雪天等低附着条件下牵引能力较差。

  后置发动机和后轮驱动（Rear Engine Rear-Wheel Drive，RR）是一种汽车布局形式，其中发动机位于车辆的后部，而驱动力传递到后轮。这种布局在一些特定车型中使用，尤其是高性能和超级跑车，因为它能够给大家提供出色的操控性和平衡性。现在，这种布局方式只有保时捷汽车采用。

  大排量发动机的四驱车型，一般都是从前纵置发动机、后驱车型改造来的。发动机采用前纵置方式，动力经变速器后由分动器一分为二，分别传递给后轴和前轴。

  后中置发动机和后轮驱动（Rear Mid-Engine Rear-Wheel Drive，RMR）是一种汽车布局形式，其中发动机位于车辆的中后部，而驱动力传递到后轮。这种布局通常用于高性能、体育车和超级跑车，因为它能够给大家提供卓越的操控性和平衡。

  前中置发动机和后轮驱动（Front Mid-Engine Rear-Wheel Drive，FMR）是一种常见的汽车布局形式，其中发动机位于车辆的前部，而驱动力传递到后轮。这种布局通常用在所有类型的车辆，从家用轿车到高性能跑车。

  整车布局形式的选择通常会根据车辆用途、性能需求、成本约束以及市场需求来进行权衡。不同的布局形式具有各自的优点和局限性，制造商会选择比较适合其产品定位的配置。同时，技术和工程的慢慢的提升也在改进各种布局形式的性能和效率。

  汽车的整车构造和布局对汽车的性能、操控、安全、空间利用、燃油效率以及用途定位都具备极其重大影响。它们决定了车辆的平衡性、驾驶乐趣和适用性，因此在汽车设计和制造中至关重要。不同的构造和布局形式能够完全满足不同市场需求和消费的人偏好，从经济型轿车到高性能超级跑车，为车辆提供了多样性和灵活性。因此，整车构造和布局的选择直接影响了车辆的性能、市场竞争力和用户满意度，是汽车制造商在设计新车型时需要慎重考虑的主要的因素。